الحزام والطريق
-
حجم الاستثمار ومقاولات البناء في مبادرة الحزام والطريق (5)
مشاريع الصين العالمية المتعلقة بشكل اساسي بـ ( البنية التحتية) تقدر بالملايين منذ عام (2005- 2017) . المجموع التراكمي 480.3 مليار دولار أمريكي للمشاركة في مبادرة الحزام والطريق حوالي 59% من الاجمالي العالمي 814,3 دولار أمريكي..
-
دوافع مبادرة الحزام والطريق (4)
تسهيل الاتصال ما بين البلدان كان هو الدافع الاول لمبادرة الحزام والطريق لتفعيل التجارة العالمية وطريق الحرير الصيني ، وهذا ما تم التأكيد عليه ضمن الخطة الخمسية الثالث عشر من قبل كبار القادرة الصينيين والوزارات الرئيسية : يجب تعميق.
-
الممرات الاقتصادية الستة لمبادرة الحزام والطريق (3)
كان التفكير في التنمية من منظور الممرات الاقتصادية جانبًا مهمًا لنموذج التنمية الصيني. الاستثمار في البنية التحتية على طول الحزام والطريق تهتم بستة ممرات اقتصادية تغطي جزءًا كبيرًا غنيًا بالطاقة والموارد من العالم:
-
الحزام والطريق.. كاستراتيجية لتعزيز النمو والحفاظ عليه (2)
في مارس 2015 ، أصدرت الصين خطة عمل وصفت الأهداف الرئيسية لمبادرة الحزام والطريق التي توضح الهدف العام مع بيان الاقتصادات المشاركة في مبادرة الحزام والطريق التي تمثل أكثر من الثلث الناتج المحلي الإجمالي العالمي ، وأكثر من نصف سك.
-
مبادرة الحزام والطريق.. التجارة والاستثمار والتمويل (1)
تهدف استراتيجية التنمية الخاصة بمبادرة الحزام والطريق الصينية (BRI) إلى بناء الاتصال والتعاون عبر ستة ممرات اقتصادية رئيسية تشمل الصين منغوليا - روسيا؛ دول أور اسيا وسط وغرب آسيا- باكستان - دول أخرى شبه القارة الهندية - والهند الص.